7月10日上午，洛欒高速公路陸渾服務區(qū)，伴隨著巨大的轟鳴聲，一架直升機緩緩起飛并低空盤旋，這里正在進行直升機空中懸停索降救援訓練。 只見直升機調(diào)整好飛行位置后懸停在空中，機上絞車手通過電動絞車平穩(wěn)下放救生員，救生員到達地面后快速為“傷員”穿戴好套索設備，并向絞車手給出手勢，絞車手收起絞盤，救生員和“傷員”被緩緩拉上，轉(zhuǎn)運至機艙內(nèi)。整個救援過程，不到15分鐘。
當天，河南省高速公路、河南省人民醫(yī)院、金匯通航聯(lián)合簽署航空緊急醫(yī)學救援戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著我省航空緊急醫(yī)學救援通道全面開啟，三方將建立空中救援應急聯(lián)動機制，打造覆蓋全省高速、惠及民生的航空緊急救護網(wǎng)絡。 據(jù)介紹，河南高速路網(wǎng)作為全國連南貫北的重要通道，通車里程已達6600公里，收費站日均出口車流量達140萬輛。2018年，全省高速公路共發(fā)生交通阻斷事件4764起，其中因交通事故原因1386次，占29.1%；因惡劣天氣原因2148次，占45.1%，路網(wǎng)運行態(tài)勢已呈現(xiàn)出“流量大、事故多、應急救援難”的特點。
“有關數(shù)據(jù)表明，交通事故重傷者，若30分鐘內(nèi)獲救，生存率為80%；90分鐘內(nèi)獲救，生存率則降到10%以下。”省交通運輸廳副廳長宋華東說，實際情況中，1000例交通事故傷者中,只有14.3%乘救護車到達醫(yī)院。因此，直升機救援是極為關鍵的空中通道，對高速公路重大突發(fā)事件救援尤為重要。建立空中緊急救援體系，可以在突發(fā)事件發(fā)生后的黃金時間內(nèi)，克服地理空間限制，克服傳統(tǒng)交通工具路途遠耗時長的缺點，克服因自然災害導致的公路交通阻塞、中斷等困難，第一時間將傷員轉(zhuǎn)運到醫(yī)院搶救。 截至目前，金匯通航已與全省80余家醫(yī)療機構和“120急救中心”簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，近年來逐步成為應急救援不可或缺的重要力量。此次三方簽約，將依托金匯通航的專業(yè)醫(yī)療構型救援直升機優(yōu)勢，構建一個覆蓋全區(qū)的、立體化、高效率的航空緊急醫(yī)學救援網(wǎng)絡，提高我省高速公路應急救援能力，共同應對全省交通運輸領域突發(fā)事件。
為確保直升機起降和停放安全，我省決定在24對高速公路服務區(qū)首批建設布點直升機停機坪，每對服務區(qū)布設一個停機坪，分別是：京港澳高速7個（安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、漯河、駐馬店、信陽服務區(qū)），連霍高速6個（商丘、開封、鄭州北、洛陽、三門峽、豫陜界服務區(qū)），寧洛高速3個（沈丘、漯河西、平頂山服務區(qū)），大廣高速2個（濮陽、周口東服務區(qū)）、滬陜高速5個（光山、泌陽、南陽北、鎮(zhèn)平、西峽服務區(qū)），欒洛高速1個（陸渾服務區(qū)）。
“高速服務區(qū)有了停機坪，相當于我們的救援飛機在全省都有了起降基地，可以進行油料補養(yǎng)等，遇到特殊自然災害天氣也可以就近降落。”金匯航空救援公共事務經(jīng)理張琳哲說，飛機既可以從服務區(qū)出發(fā)偵查災情、搶運遇險人員，也可由高速路政人員將受困群眾和傷員先行轉(zhuǎn)移至服務區(qū)，再啟用飛機運送救援力量。自此，我省高速公路應急救援步入空地有機結(jié)合、路醫(yī)無縫對接的綜合立體救援新時代。 目前，“空中120”服務半徑為150公里左右。今后，三方將在“高速公路航空緊急醫(yī)學救護領域”開展長期合作，著力加強業(yè)務數(shù)據(jù)資源共享，定期組織開展應急救援培訓演練，加強直升機備降網(wǎng)點建設等，群眾當發(fā)生緊急情況需采用直升機實施救援或轉(zhuǎn)運時，可撥打統(tǒng)一的救援電話120或金匯航空救援電話4009120999，傷員在送到省醫(yī)或就近病房后，經(jīng)早已開通好的救援綠色通道，可在第一時間得到救治。